Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке каскад

Причины углеводной недостаточности

Любая техника. это сложная структура, состоящая из множества компонентов, каждый из которых требует особого ухода.

Чрезвычайная ситуация может возникнуть по ряду причин:

• Износ деталей;
• Масло давно не менялось
• Неисправность устройства.

Как правило, ремонт таких механизмов осуществляется мастерами по обслуживанию. В некоторых случаях вы можете проверить и проверить некоторые части механизма. Одной из таких частей мотоблока является карбюратор. устройство, которое контролирует поток воздушно-топливной смеси, оптимизируя работу двигателя при текущих скоростях и нагрузках. Мотоблок Каскад, один из самых популярных помощников в районах дачников и жителей поселка. Правильная регулировка карбюратора поможет выполнить его безупречную работу.

Описание

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя как надежные помощники фермера. Это производительные, выносливые машины, способные работать с полным спектром навесных орудий, выполняя функции культиватора, пахотной машины, косилки, уборщика снега и многие другие.

Мотоблок Каскад серии МБ 6-06

Важно и своевременное техническое обслуживание мотоблока. Для «Каскада» график технического обслуживания такой же, как и для любого другого бытового мотоблока:

• плановое ТО: раз в сезон, по окончании сезонных работ и перед их началом (в начале и в конце весны, в начале и конце лета и т. д.);
• регулярный мини-техосмотр — каждый день по завершению работ и выключению мотоблока, а также внешний осмотр с целью выявить повреждения, сколы краски и т. д.;
• зимнее хранение — выделяется в отдельную категорию ТО, поскольку предусматривает слив всех ГСМ и хранение мотоблока в помещении с плюсовой температурой, по завершении зимней «консервации» агрегат вновь заправляют топливом и смазочными материалами;
• ежегодная профилактика двигателя (выявление неисправностей, их устранение, максимальное продление срока службы мотора и других ключевых узлов агрегата).

Далее мы рассмотрим основные правила и требования к ГСМ, процесс запуска и обкатки мотоблока «Каскад», а также наиболее распространенные неисправности данных устройств.

Это интересно: Мотоблоки Нева — обзор и характеристика моделей

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Для начала работы мотоблока Каскад с КМБ 5, который длительное время не использовался, предварительно необходимо проверить и прочистить все части.Это интересно: настройка карбюратора мотоблока.

1. Откручиваем и отсоединяем карбюратор от двигателя.
2. Очищаем его от накопившейся пыли, для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
3. Откручиваем штуцер и поплавок.
4. Промываем чистым бензином фильтр и все остальные топливные элементы.
5. Используя сжатый воздух, проводим продувку.
6. Проверяем сухость всех компонентов карбюратора.
7. Проводим обратную сборку устройства и устанавливаем его на свое место.

Такое устройство, как карбюратор, не нуждается в ежедневной полной очистке и настройке, но для оптимальной работы мотора желательно регулярно следить за его состоянием.

Самой распространенной причиной неравномерной работы двигателя является загрязнение карбюратора. Часто это происходит за счет использования некачественного топлива. Еще одной причиной плохой работы движка является выход из строя провода, который соединяет педаль акселератора с карбоном. Определить подобную проблему и ее причину можно самостоятельно. Для этого необходимо откинуть провод, и если двигатель нормализирует работу, причина заключается именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В данной ситуации необходимо заменить привод.

Мотоблок Каскад Регулировка Карбюратора Кмб 5

Мотоблок «Каскад»: регулировка карбюратора. Устройство и технические свойства мотоблока «Каскад»

Сейчас для обработки грунта используются самые различные агрегаты. Достаточно отлично делает огромное количество задач оборудование российского производителя, которое называется мотоблок «Каскад».

Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его мотора и поможет приготовить агрегат к новенькому сезону.

Как верно работать с мотоблоком «Каскад», следует разглядеть подробнее.

Общая характеристика

Согласно аннотации это многофункциональное устройство. Благодаря его использованию делают разные задачки на протяжении обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель повсевременно улучшает конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические свойства которого отвечают всем современным требованиям, употребляют для участков 6-40 соток.

С помощью представленного агрегата конечно вскапывать огромные земельные наделы, окучивать их, разрыхлять почву, также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг зависимо от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад». мотоблок, аннотация которого регламентирует устройство и применение данной техники, предугадывает работу оборудования при комплектации его движком мощностью от 5 до 8 л. с.

Двигатель

Согласно техническим чертам мотоблока «Каскад», здесь используют движки российского производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

При в структуре агрегата употребляются движки забугорных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C южноамериканского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого находится в зависимости от типа мотора, имеет надлежащие советы производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки большой срок. Южноамериканское оборудование экологично, просто стартует даже при низких температурах. Его употребляют в моделях, позволяющие, кроме главных функций, убирать зимой снег.

Движки с карбюратором в представленной технике употребляют в облике горючего бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» достаточно обычное, что позволяет делать регулировку карбюратора без помощи других. Для подмены деталей не пригодится огромных издержек. Их найдете в любых специализированных магазинах.

Карбюратор вам понравятся как российского, так и ввезенного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании употребляют ввезенный движок, в маркировке находится цифра «61». Российского производства движок в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и агрегат. Сочетание «ДМ66» гласит что, что подача масла осуществляется разбрызгивающим методом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки используя шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базисный. Маркировка 02 гласит об усиленном редукторе, а 05. высокоскоростной режим базисный с усиленным типом.

Особенности работы

Отличительной чертой представленного агрегата является размещение всех управляющих систем на руле (не считая рычага передач). Это упрощает процесс. не отрываясь от работы, юзер может управлять функциями оборудования.

Сама же управляющая стойка регулируется по высоте роста обладателя.

Ремонт и регулировка карбюратора КМБ 5 мотоблок «Ока» ожил

Длительно пришлось помучится с этим карбюратором

потому что некие тонкости мне были не известны и пришлось.

Центр масс устройства размещен довольно низковато, чтоб проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок

). Аннотация гласит о способности обрабатывать даже целину.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, производятся на все катушку. Их подтверждает сертификат свойства ISO 9002.

Техническое обслуживание Оки

Техобслуживание мотоблока включает несколько этапов:

1. Ежедневные работы до и после эксплуатации.
2. Замена масла.
3. Плановый осмотр.
4. Консервация на длительное хранение.

Рассмотрим первый пункт.

Перед эксплуатацией мотоблока Ока необходимо:

• проконтролировать уровень масла и горючего,заливать можно только качественные рабочие жидкости;
• проверить надежность болтовых соединений;
• проверить давление в шинах.

После эксплуатации необходимо:

• хорошенько очистить и вымыть мотоблок;
• просушить в тени;
• смазать все узлы и механизмы;
• поставить на хранение.

Не менее важным является второй пункт — “Замена масла”. Первая замена производится после обкатки мотоблока. Через каждые проработанные 25 моточасов проверяется уровень масла в редукторе, при необходимости жидкость доливается. Масло в трансмиссии меняется через каждые 50 проработанных часов.

Плановые осмотры необходимо проводить через первых 100, 200 и 500 моточасов, рекомендуется произвести полную замену масел, как в картере двигателя, редукторе, так и в трансмиссии.

В двигатель мотоблока “Ока” рекомендовано заливать следующие моторные масла:

Предлагаем посмотреть небольшое видео, где показана замена масла в редукторе мотоблока Ока:

Неисправности

В инструкции, прилагающейся к мотоблоку Ока, имеется таблица, где перечислены все возможные неполадки, мы же остановимся на самых распространенных:

Почему не заводится мотоблок Ока:

• в баке закончилось топливо;
• уровень масла в картере ниже нормы;
• система зажигания мотоблока Ока требует регулировки, или вышла из строя;
• требуется регулировка карбюратора;
• фильтры засорены и требуют замены;
• свечи зажигания сгорели, закоптились или подмокли;
• сальники вышли из строя.

Колеса (фрезы) перестали вращаться:

• ослаб тросик сцепления;
• необходимо поменять растянувшиеся или порванные ремни, это поможет вернуть работоспособность мотоблоку Ока.

Что делать, если на мотоблоке Ока выскакивает скорость, а переключение передач не работает:

• необходимо произвести осмотр и, если надо, ремонт редуктора — замену сломанных звездочек, цепи, подшипников, сальников;
• произвести регулировку механизма разобщения полуосей;
• проверить фиксацию передач.

Предлагаем посмотреть видео о том, как поменять подшипник и заменить сальник на редукторе мотоблока Ока:

Установка ремней на мотоблок Ока

Для того, чтобы выполнить замену, необходимо определить, какой размер ремня привода на мотоблок Ока требуется. В продаже присутствуют следующие приводные ремни:

Для реверса:

• Z(0) 1400 I;
• Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89.

Демонтаж ремня производится вручную, путем ослабления регулировочного болта. Новый ремень не должен провисать, не должен и быть в сильном натяжении. Правильное натяжение — это когда ремень слегка прогибается при надавливании рукой.

Освещение для мотоблока Ока

Многие владельцы этой техники стремятся максимально модернизировать устройство, еще более повысить комфорт и эргономичность при работе. Одним из способов модернизации является установка света (фар).

Сделать свет на мотоблоке Ока не так и сложно, достаточно найти и присоединить к агрегату генератор необходимой мощности. Алгоритм подключения следующий:

• на руль ставится кнопка;
• генератор крепится к мотоблоку;
• в передней части моторизированного устройства закрепляются фары;
• посредством проводов, производится соединение от кнопки к генератору и к фаре;
• производится изоляция проводов.

Чем мощнее генератор, тем ярче будет свет, многие предпочитают устанавливать на эту агротехнику автомобильные электрогенераторы. Предлагаем посмотреть видео о том, как самостоятельно поставить свет на мотоблок Ока:

Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

В технике разных производителей регулировка карбюратора мотоблока производится по-разному. Ниже рассмотрим, как правильно и точно настроить топливные узлы в сельхозагрегатах разных брендов.

Мотоблоки марки Каскад

Комплектация большинства фирменных моделей производства бренда Каскад включает карбюраторы марки КМБ-5 .

Чтобы настроить этот топливный узел, необходимо:

1. Слить остатки топлива из заводской поплавковой камеры;
2. Открыть штуцер и запустить воздух внутрь топливного узла;
3. Настроить положение заслонки дросселя именно таким образом, чтобы между ней и воздуховодом, расположенным под заслонкой, постепенно образовался аккуратный 2-миллиметровый зазор;
4. Зажать болты, отвечающие за настройку подачи топлива;
5. Начать поочередно медленно отворачивать винты, пока обороты силового агрегата не снизятся;
6. Поочередно медленно вкрутить винты обратно.

Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2

Чаще всего в заводской конструкции моделей МБ-1 и МБ-2 марки Нева предусмотрены карбюраторы К-45 или их модификации. Порядок их настройки будет одинаковым.

Для заводских топливных узлов типа К-45Р регулировка должна выполняться следующим образом:

1. Вначале нужно до конца вкрутить заводские винты, предназначенные для собственноручной регулировки интенсивности подачи максимального и минимального газа;
2. Дальше нужно поочередно отвернуть каждый из этих стальных винтов;
3. Далее оператору необходимо будет завести и полностью прогреть силовой агрегат используемого мотоблока;
4. После этого потребуется откорректировать работу полностью исправного двигателя на минимально возможном холостом ходу;
5. При необходимости нужно повторить 2 предыдущих шага. Это нужно делать до тех пор, пока действие силового агрегата на минимально возможных оборотах штатного холостого хода не станет максимально стабильной;
6. Если после нескольких повторений результата достичь не удалось, значит винт регулировки и установки полного газа потребуется выкрутить и завернуть назад. Эту процедуру потребуется повторять до тех пор, пока мотор не возобновит свою работу.

Если многочисленные манипуляции с винтом регулировки и установки полного газа не принес желаемого результата, значит потребуется извлечь и осмотреть карбюратор. При необходимости нужно выполнить его ремонт или тщательную очистку.

Мотоблоки Агро

Для настройки штатного топливного узла в конструкции моделей этого бренда нужно:

1. Полностью вкрутить винты, изначально отвечающие за регулировку работы двигателя в режиме малого и полного газа. Сразу после этого каждый из винтов необходимо отвернуть на 1,5 оборота;
2. Запустить силовой агрегат и подождать 10 минут для его полного прогрева;
3. Отрегулировать непрерывную работу встроенного движка имеющегося мотоблока непосредственно на минимально допустимых оборотах холостого хода. Оператор должен начать поворачивать винт самостоятельной регулировки положения штатной дроссельной заслонки поочередно в разные стороны непосредственно до момента, пока работа ДВС не будет максимально тихой и стабильной;
4. Настроить количество топлива и всасываемого воздуха, которые подаются в поплавковую металлическую камеру карбюратора и цилиндр двигателя. Постепенное затягивание винта приведет к обогащению горючего всасываемым воздухом в заводской металлической поплавковой камере. Его медленное выкручивание, напротив, будет способствовать увеличению количества воздуха, который подается непосредственно в цилиндр. Более детально о настройке карбюратора мотоблока Агро расскажет видео .

Причины выхода из строя карбюратора

Любая техника представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества узлов, каждый из которых требует особого ухода.

Аварийная ситуация может сложиться по разным причинам:

• износ деталей узла;
• длительное время не менялись масло:
• неправильная эксплуатация устройства.

Как правило, ремонт таких механизмов выполняют мастера в сервисах. В некоторых случаях можно проверить и выверить некоторые узлы механизма. Одним из таких частей мотоблока является карбюратор, устройство, контролирующее поступление воздушного потока и топливной смеси, оптимизируя возможности двигателя при действующих оборотах и нагрузках. Мотоблок «Каскад», один из популярных помощников на участках дачников и селян. Правильная регулировка карбюратора поможет вести его безукоризненную эксплуатацию.

Технические характеристики

Технические характеристики мотоблока Каскад МБ-6 следующие:

1. Тип двигателя — 1-цилиндровый, 4-тактный карбюраторный с воздушным охлаждением.
2. Мощность — 6 л.с.
3. Рабочий объем — 317,4 см³.
4. Диаметр цилиндра — 76 мм.
5. Объем масла в моторе — 0,9 л.
6. Частота вращения коленчатого вала — 2750-3250 1об/мин.
7. Тип ходовой системы — колесная по схеме 2х2.
8. Сцепление — клиноременная передача.
9. Размер ремня на мотоблок Каскад:
10. ремень переднего хода — А-1180 вн.IV ГОСТ 1284.1-89;
11. ремень заднего хода — А-1400 IV ГОСТ 1284.1-89.
12. Редуктор — 2-скоростной.
13. Сальники редуктора:
14. 941/20 ГОСТ 4060-78 — 7 шт.;
15. 942/30 ГОСТ 4060-78 — 2 шт.;
16. 306К ГОСТ 8338-75 — 2 шт.;
17. 942/15 ГОСТ 4060-78.
18. Число передач:
19. переднего хода — 2;
20. заднего хода — 2.
21. Ширина захвата с культиватором КМБ 1.002.000 — 930 мм.
22. Глубина обработки — 100-200 мм.
23. Температура эксплуатации — -5…+35°С.
24. Габаритные размеры — 1500х600х1150 мм.
25. Вес машины — 103 кг.

Мотоблок Каскад МБ-61 имеет такие конструктивные особенности:

1. Агрегаты МБ61-102, 104 оборудованы двигателями Vanguard 7,5 HP тип 0035А1 от Briggs&Stratton (США), предназначенными для работы в экстремальных и тяжелых условиях. Такой мотор имеет рабочий объем 205 см³.

Агрегаты МБ61-122, 124 оснащены моторами Intek I/C 6,5 HP (Briggs&Stratton) общего назначения, обладающими высокой производительностью, надежностью и выносливостью.

МБ61-142, 144 имеют двигатели Intek Pro 6,5 HP с двойным цилиндром Dura-Bore для длительной работы и поплавковый карбюратор для последовательного легкого запуска.

Читать также: Как проверить акб телефона

МБ61-152 и 154 с двигателями Vanguard 7,5 HP тип 0127Е1.

Особенности Каскада МБ61 выгодно отличают его от сельскохозяйственного оборудования Каскад МБ6. Мотомашины эффективны, надежны и качественно собраны, но стоимость агрегатов с американскими и японскими двигателями намного дороже. Поэтому среди фермеров более популярны мотоблоки с отечественными моторами.

Расход топлива

Для мотоблоков МБ-6 Каскад с российскими двигателями ДМ-1 расход топлива составляет не более 2 л/час. Объем бака — 4,5 л.

Двигатель Briggs&Stratton имеет топливный бак объемом 3,6 л. Расход горючего — 1,6-1,8 л/час.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 мотоблока «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

1. Воздушный патрубок;
2. Защитный корпус;
3. Устройство утопителя;
4. Жиклер;
5. Винт упора заслонки дросселя;
6. Рычаг дросселя;
7. Крепежный фланец карбюратора;
8. Винт регулировки состава топлива холостого хода;
9. Штуцер топливоприемника с фильтром;
10. Камера поплавка;
11. Рычаг привода дросселя;
12. Пробка для слива остатков топлива;
13. Винт заслонки с пружиной;
14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, его будет намного проще отрегулировать. Для этого нужно действовать по такому алгоритму:

• Сначала нужно убрать весь бензин из камеры поплавка;
• После этого откройте штуцер для попадания воздуха в карбюратор;
• Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом под заслонкой образовалась 2-миллиметровая щель;
• После этого зажмите винты регулировки топливного хода;

• Открутите винты на 1 неполный оборот;
• Прогрейте мотор на протяжении 3 минут;
• Начните медленно отворачивать винты до понижения частоты оборотов двигателя;
• После этого также медленно вкрутите винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигателя и устранить «провалы» в его оборотах. При работе нужно регулярно сверяться с инструкцией по эксплуатации мотоблока – так вы не допустите ошибок.

Чтобы мотор не всхлипывал сразу же после настройки, придерживайтесь плавного откручивания и вкручивания винтов. Если пытаться быстро вытащить винты, то это увеличит нагрузку на весь мотор при первых нескольких запусках мотоблока после настройки карбюратора.

Неисправности мотора

На проблемы мотора может указать самопроизвольная остановка, отсутствие уровней мощностей и перебои:

• Если в агрегате поставлен бензиновый двигатель, то в процессе поиска проблем нужно проверить, есть ли топливо в баке, каково состояние специальной заслонки устройства, как выполняется запуск зажигания, проходит ли топливо в карбюратор.
• Для проверки конечного условия нужно заполнить специальную камеру, задействовав одну кнопку. При этом топливо должно выливаться из дырки в крышке этой камеры. Если бензин поступает маленькой струей или его вовсе не видно, это может быть проблема загрязнения топливного фильтра или засоренность клапана устройства. Рекомендация по ремонту этого мотоблока в таком случае советует выполнить прочищение клапана или фильтра.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Для начала работы мотоблока Каскад с КМБ 5, который длительное время не использовался, предварительно необходимо проверить и прочистить все части.

Подобное мероприятие проводится в таком порядке:

1. Откручиваем и отсоединяем карбюратор от двигателя.
2. Очищаем его от накопившейся пыли, для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
3. Откручиваем штуцер и поплавок.
4. Промываем чистым бензином фильтр и все остальные топливные элементы.
5. Используя сжатый воздух, проводим продувку.
6. Проверяем сухость всех компонентов карбюратора.
7. Проводим обратную сборку устройства и устанавливаем его на свое место.

Такое устройство, как карбюратор, не нуждается в ежедневной полной очистке и настройке, но для оптимальной работы мотора желательно регулярно следить за его состоянием.

Самой распространенной причиной неравномерной работы двигателя является загрязнение карбюратора. Часто это происходит за счет использования некачественного топлива. Еще одной причиной плохой работы движка является выход из строя провода, который соединяет педаль акселератора с карбоном. Определить подобную проблему и ее причину можно самостоятельно. Для этого необходимо откинуть провод, и если двигатель нормализирует работу, причина заключается именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В данной ситуации необходимо заменить привод.

Доставка по Москве

Для заказов в Москве мы предлагаем следующие варианты поставки.

• Самовывоз . Возможен для товаров, которые есть в на нашем складе по адресу Ильменский проезд 7А стр.8 или по предварительному заказу.
• Доставка курьером . Цена — 350 рублей . Доставка на следующий день рабочий день после оформления заказа

Бесплатная доставка в пределах МКАД доступна при сумме заказа свыше 5000 рублей

Доставка за МКАД и по Московской области

• Доставка в пределах 5 км от МКАД — 500 рублей
• 500 рублей +40 рублей за километр
• Доставка в пределах 5 км от МКАД — бесплатно
• Доставка свыше 5 км от МКАД — +40 рублей за километр

Доставка нашим транспортом в соседние области согласуется дополнительно.

Доставка по России

• При сумме заказа до 5000 рублей
• Доставка Почтой России с оплатой при получении. Цена — 350 рублей (включает все почтовые расходы. Почтовая доставка недоступна при сумме заказа свыше 5000 рублей.
• Доставка транспортной компанией . Осуществлятся только после полной оплаты заказа. Мы закажем забор груза силами любой транспортной компании по Вашему выбору. Мы работаем с большинством транспортных компаний в Москве. Оплата доставки по тарифам транспортных компаний.

При сумме заказа свыше 5000 рублей

Доставка транспортной компанией. Мы бесплатно доставим данный товар до терминала транспортной компании по Вашему выбору. Мы работаем с большинством транспортных компаний в Москве.

Регулировка карбюратора КМБ 5 на мотоблоке Каскад

Основным узлом питания мотоблока является карбюратор. Он выполняет задачу подготовки топлива до необходимого уровня.

Для его нормального функционирования регулярно проводится контроль нагрузки, проверка состояния исправности. Также много зависит от качества применяемого топлива и комплекта.

Требуется постоянно проверять двигатель Каскада

Особенности устройства карбюратора мотоблока

В роли мотоблока выступает мощный силовой агрегат небольшого размера, который имеет дополнительное оборудование, позволяющее выполнять разнообразные функции.

В основе подобной конструкции заложен бензиновый двигатель. Кстати, он может быть электрическим или дизельным.

В основные части входит карбюратор, выполняющий функцию воспламенения топлива.

В моноблоках часто установлены такие типы:

1. Роторный. Данный тип встречается в двигателях с небольшой мощностью.
2. Плунжерный. Состоит такой вид карбюраторов из множества элементов и идеально подходит для мощных моторов.

Процесс работы осуществим из-за наличия поршня, бака с топливом, трубки Венури, соединяющего фитинга и игл разнооборотистых.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать двигатель Каскада:

Само функционирование проходит таким образом:

• движение поршня к вверху создает вакуум;
• карбюратор впитывает воздух, проходящий под давлением через трубку Вентури;
• образованное пространство без воздуха помогает топливу из бака попадать в двигатель, где оно проходит между иглами и поступает в гнездо выпускной трубки;
• надавливание на рычаги газа открывает доступ к топливу, которое контролируется основной иглой.

Мотоблоки Каскад с карбюраторами КМБ 5 считаются облегченной моделью. В ней устанавливается данное устройство для оптимизации функциональности двигателя. Подробней можно узнать о мотоблоке Каскад и регулировке карбюратора КМБ 5 на видео.

Указания по эксплуатации карбюратора

Чтобы карбюратор КМБ 5 на мотоблоке Каскад долго функционировал, желательно использовать чистый бензин. Если устройство вышло из строя, и вы его отремонтировали, при сборке следует обрабатывать элементы бензином.

Важно! Не стоит использовать растворитель для обработки, так как он повреждает эластичность шайб и резиновых элементов. Не стоит использовать растворитель для работы с карбюратором

Не стоит использовать растворитель для работы с карбюратором

После ремонта или чистки сборку необходимо проводить равномерно, таким образом, не произойдет изгибов и деформации деталей. Для прочистки мелких отверстий лучше использовать тонкую проволоку или иголку.

Поплавочная камера во время сборки должна быть герметична с корпусом. Перед началом использования нужно проверить воздушный фильтр агрегата и наличие протечек бензина.

Если проверка работоспособности проводится при температуре ниже 0, нужно пережать утопитель, до момента появления топлива.

Итак, проверка проведена, теперь нужно приоткрыть заслонку и запустить двигатель, после прогрева ее можно полностью открыть.

Подробное описание регулировки карбюратора

Бывают такие ситуации, когда мотор мотоблока начинает работать неравномерно. Для нормализации подобного процесса проводится регулировка устройства.

Многих интересует, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке? Данную процедуру рекомендуется проводить в весенний период, после долгого простоя устройства, или же осенью, после долгого использования мотоблока.

Устройство и регулировка карбюратора К-45

Мотоблок Нева моделей МБ-1 и МБ-2 оборудован двигателем ДМ-1К с карбюратором К-45. Существуют и модификации модели, такие как К-45Р, К-45У, К-45М.

Для правильной настройки вкратце рассмотрим его устройство.

Карбюратор – узел двигателя, который переливает топливо, смешивая его с воздухом, и регулирует его поступление в цилиндры.

Рассмотрим схему К-45. Здесь дроссельный рычаг 11 расположен в нижней части заслонки, которая регулирует количество смеси бензина и воздуха. К нему присоединена тяга регулятора. В верхней части дроссельной заслонки находится винт упора 5. Главный рычаг заслонки 14 управляет ее положением. В закрытом положении она удерживается пружиной, а когда ДВС запускается, происходит открытие на определенный угол. Градус угла рассчитан так, чтобы не было чрезмерного обогащения топливной смесью холодного двигателя мотоблока.

Регулировка К-45 позволяет всей системе питания и самому двигателю работать без перебоев:

• подготовьте карбюратор к настройке и прогрейте мотор мотоблока;
• снижайте скорость вращения движка с помощью винта 5;
• используя винт 8 необходимо задать максимальное число оборотов на холостом ходу двигателя;
• и в завершение измените скорость вращения, повернув винт в обратную сторону на 0,25 оборота.

Ремонт К-45: основные рекомендации, видео

Для того, чтобы починить карбюратор своими руками, предлагаем ознакомиться с видео ремонта мотоблока «Нева» МБ-2.

Рассмотрим основные неисправности К-45:

1. Если в камеру ДВС поступает избыточное количество воздуха. Попробуйте заменить прокладку между головкой и карбюратором и крепче затянуть крепежные гайки на соединении. Если это не помогло, причиной может быть износ вала на заслонке или отверстия, куда он подсоединен. Такой вал подлежит замене, а в случае разбитых отверстий меняется устройство целиком.
2. Когда в поплавочную камеру поступает слишком много топлива. В этом случае проверьте и замените изношенные детали: поплавок, жиклеры, иголку.
3. Если в карбюратор поступает мало бензина, проверьте фильтр и отстойник, шланги подачи топлива и бензобак. Загрязненные элементы необходимо промыть или заменить, а если бак заржавел изнутри, придется почистить его каустической содой.
4. Если наблюдается повышение расхода горючего, настройте карбюратор, обратившись к инструкции по эксплуатации.

Замена на другой карбюратор

Для того, чтобы карбюратор мотоблока работал исправно и без перебоев, необходимо постоянно следить за состоянием фильтров, проводить регулировку для правильной подачи топлива и воздуха, а также использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В случае, если поломки К-45 избежать не удалось:

• приобретите оригинальный узел;
• демонтируйте неисправный механизм, начиная с головы двигателя;
• с неисправного карбюратора слейте остатки топлива;
• очистите соединение и проведите замену узла.

Или обратитесь за заменой в сервис. Если вы хотите поставить на агрегат карбюратор другой марки, докупите необходимый переходник.